インプレッサGDBの純正ROMデータを、吸出しているところです。

注意　この作業を行う前に、使用するノートPCと車のバッテリーをフル充電しておいてください。電圧が不安定だと、データが壊れたり、純正ECUやノートPCを壊す恐れがあります。

１　　ノートPCの電源を入れる前に、車をどこか安全な場所に止めエンジンを切ってください。

２　　それからインプレッサGD運転席足元（アクセルペダルの上あたり）にあるテストモードコネクタ（グリーンコネクタ）の接続を行います。 レガシーBP・BLの場合は助手席の足元にあります。

３　　リフラッシュコネクタ（GDB－A・B丸目→黒色、DDB－C以降→白色、レガシーBP・BL→無）を、グリーンコネクタの横にあるコネクタに取り付けます。

４　　運転席ハンドルの付け根下にある、OBD－２端子にTACTRIXケーブルを挿し、反対側のUSB端子をノートPCに接続します。

５　　ノートPCの電源をいれます。 ここでもし、TACTRIXケーブルがうまく認識されないときは、「ECUflash をインストールしてから最初にすべきこと」をよくみてやり直してください。

６　　ECUflashを立ち上げ、Read from ECU ボタンを押します。

７　　ダイアログボックスの中から、自分の車に当てはまるものを選びます。今回は 2001-2005 Subaru non-USDM Impreza WRX/STI　を選択します。

８　　Connecting to ECU ダイアログボックスが出たら、車のキーを　ON　の位置に回します（エンジンはかけません）。 そしてすぐに　OK　ボタンを押します。

９　　このとき、OK　ボタンを押すのが遅れると、ラジエターファンや燃料ポンプが勝手に回り始めます（車両診断モードに入ってしまった）。 失敗ですのでもう一度やり直してください。

１０　　純正ROMデータの吸出しが始まります。 １分ぐらいで終わります。

１１　　これで純正ROMデータの吸出しが終わりました。 次はこのデータの保存の仕方です。

１２　　まず、左上の　Save　ボタンを押します。

１３　　保存する場所を選ぶとき、ローカルディスク（C：）　を選びます。 フォルダやファイルの名前に日本語が含まれていると、うまくいきません。

１４　　最後にテストモードコネクタ（グリーンコネクタ）を外します。 リフラッシュコネクタのほうは、つけっぱなしでもOKです。

1996年1月1日からOBD-IIシステムを搭載する車が多くなりました。 メーカーは、1994年の早い時期にOBD-IIをいろいろなモデルに取り入れ始めました。初期のいくつかのOBD-II搭載車は、完全に標準を満たしたものではありませんでしたし、また特定の製造とモデルだけの搭載から始められました。
OBD-IIにはISO9141、SAE J1850 VPW、SAE J1850 PWMという3 つの基本的なプロトコルがあります。それぞれオンボード診断用コンピュータとスキャナコンソールの間の通信パターンと若干のバリエーションが各々にあります。
また、2005年頃から各メーカーは統一規格のCANに以降しつつあります。
CANは従来のプロトコルに比べて伝送スピードが飛躍的に速くなっており1MpsのスピードでISOの約100倍です。

h.264高画質動画を見るにはFlashのバージョン9,0,115,0以降がインストールされている必要があります。

RomRaider を用いたスピードリミッターカットのやりかたを紹介します。

始める前に、　RomRaider の定義ファイルの入れ替えを済ませておいてください。

また、　Tactrix ケーブルと　ECUflash で純正ECUのデータ吸出しを行い、デスクトップなどに保存しておいて下さい。

1. RomRaider ECU Editor を起動します。

2. ECUflash で吸い出した純正ECUデータを読み込みます。

3. 画面左側ウインドウの　Misc フォルダの内にある　Speed Limiting(Fuel Cut) を開きます。

4. On Above （左側２つ）の数字を　188 から　255　に、Off Below （右側２つ）の数字を　187 から　254　に直します。

意味は、時速255kmでリミッターがかかり、２５４kmでリミッター解除されるということです。

定義ファイル変更が終わっていない場合、マイル表示で違う数字になります。

5. 変更を保存します。

6. 以上で、スピードリミッターのデータ変更は終わりです。

後は　Tactrix ケーブルと ECUflash を用いて、変更したデータを純正ECUに書き込んでやります。

その様子は近いうちに別動画でアップしますので楽しみにしてください。

↓↓↓　こちらで買えます。

RomRaider を用いたスピードリミッターカットのやりかたを紹介します。

始める前に、　RomRaider の定義ファイルの入れ替えを済ませておいてください。

また、　Tactrix ケーブルと　ECUflash で純正ECUのデータ吸出しを行い、デスクトップなどに保存しておいて下さい。

1. RomRaider ECU Editor を起動します。

2. ECUflash で吸い出した純正ECUデータを読み込みます。

3. 画面左側ウインドウの　Misc フォルダの内にある　Speed Limiting(Fuel Cut) を開きます。

4. On Above （左側２つ）の数字を　188 から　255　に、Off Below （右側２つ）の数字を　187 から　254　に直します。

意味は、時速255kmでリミッターがかかり、２５４kmでリミッター解除されるということです。

定義ファイル変更が終わっていない場合、マイル表示で違う数字になります。

5. 変更を保存します。

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後は　Tactrix ケーブルと ECUflash を用いて、変更したデータを純正ECUに書き込んでやります。

その様子は近いうちに別動画でアップしますので楽しみにしてください。

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Romraider はそのままだと単位がマイル表示でわかり難い。

そこで定義ファイルを入れ替え、メートル表示に直してやります。

1.まず、マイコンピュータからCDを開き、　Enginuity METRIC units ECU definitions 0.8.0b 12-04-07.zip　をデスクトップにコピーします。

2.次に、このファイルを解凍します。私はシェアウエアの　WinRar を使っていますが　zip ファイルを解凍できるものならOKです。

3.解凍して出てきた　xml 定義ファイルを　Romraider をインストールしたフォルダの中にある　xml ファイルに上書きします。

標準インストールの場合、マイコンピュータから、　ローカルデスク(C:) >Program Files>RomRaider>ecu_defs.xml です。

ちなみに　xml ファイルとは webページを書くときに用いる　html のようなタグをつけられたテキストファイルです。

Windows に標準装備されている、メモ帳のようなテキストエディタで開いてなかを見ることもできます。

4.デスクトップ上にコピーしたファイルと、それを解凍してできたファイルを削除して完了です。

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2.次に、このファイルを解凍します。私はシェアウエアの　WinRar を使っていますが　zip ファイルを解凍できるものならOKです。

3.解凍して出てきた　xml 定義ファイルを　Romraider をインストールしたフォルダの中にある　xml ファイルに上書きします。

標準インストールの場合、マイコンピュータから、　ローカルデスク(C:) >Program Files>RomRaider>ecu_defs.xml です。

ちなみに　xml ファイルとは webページを書くときに用いる　html のようなタグをつけられたテキストファイルです。

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画面中央の play ボタンを押して動画をアクティブにした後、右下の全画面表示ボタンで高画質動画を見られます。

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インプレッサGDB－A　の走行ログです。

windows xp　ノートパソコンと　tactrix　ケーブルがあれば、５０項目ほどの走行データが obd-2　端子をとおしてリアルタイムでロギングできます。

動画の中で取っているログは上から
エンジン回転数
avcs （可変バルブタイミング）の進角
インテークマニフォールドの圧力（ブースト圧）
です。

この車のデータはすこしいじってあるので、avcs （可変バルブタイミング）が少しアクセルを踏むだけで４０°　以上進角します。

早めに吸気バルブを開けてやることで、負圧域でのポンピングロスが減り、結果低速トルクが増える設定です。

運転した感じは、劇的に低速トルクアップすることはないですが、全体的にエンジン回転が滑らかに上昇する感じで、１Lで1万円ぐらいする高級エンジンオイルを入れたときのようです。

燃費も若干良くなっているようです。

そのかわり、エンジンブレーキが効きにくくなっています。

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